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Descripción

Aceleración, motor y frenado

Es un monopatín como muchos que hemos probado en el BLOG, con un motor de 250W. Esto hace que sea ágil en la ciudad, pero teniendo paciencia a la hora de las salidas de 0 o partidas detenidas. Es un motor que le cuesta tomar velocidad, pero al estabilizarse en 20/25KM/H podemos utilizar el control crucero para avanzar ágilmente.

Tiene 3 modos de manejo, que se pueden ir cambiando para variar la velocidad. 15/20/25KM/H. 

En lo que respecta al freno, disponemos de un freno delantero motor, y trasero a disco condicional. Logramos distancias de frenado muy buenas. 25KM/H a 0 en menos de 5.5m. Otro punto destacado es que viene de fabrica con un protector en el guardabarros trasero, que mejora las vibraciones y debería impedir que se quiebre con facilidad.

Comportamiento y Batería

La batería de este monopatín es 8800 mAh, una batería típica en este segmento. En todos los recorridos que realizamos, fuimos modificando los modos de velocidad para ver que distancias podíamos recorrer.

En el modo 2, logramos una distancia de 18km, con varios tramos con el crucero activado a 20km/h. Mientras que en el modo 3 (el mas rápido), no pudimos alcanzar nunca distancia mayores a los 14km.

Estas distancias pueden parecer pocas para lo que declaran en fabrica, pero tenemos que recordar que las autonomías mencionadas rara vez logran ser reales. Mucho de esto depende del viento, manejo, peso del conductor y ambiente recorrido.

En lo que respecta al comportamiento, se maneja muy bien en el transito diario, con una velocidad MAX restringida a 25KM/H, después de varios metros recorridos. Las cubiertas son un punto importante de este monopatín, macizas de 8,5 pulgadas tipo “Honeycomb”, podemos dar puntos a favor y en contra:

  • A favor: Al ser macizas nos olvidamos de las pinchaduras, tenemos menos mantenimiento en el monopatín y cosas que pensar antes de salir a rodar. Recordemos que las cubiertas con cámara, pierden presión entre semanas.
  • En contra: Al ser macizas, los traslados diarios pueden resultar menos cómodos que si tuviéramos cubiertas con cámaras, o tubeless. El compuesto de las cubiertas sólidas, siempre es más duro que en las convencionales, por lo que perdemos un poco de agarre al querer doblar en velocidad.

Manillar, Display y luces

El manillar tiene un tamaño típico en este segmento, posee una maneta de freno con bocina incluida. Muy buena solución, que aporte gran poder sonoro ante alguna maniobra inesperada que tengamos que realizar.

El display, es monocromático, con varias líneas en las que muestra información sobre el recorrido. Nivel de batería, velocidad actual, modo de manejo seleccionado, luces y BT. Un display muy completo en esta gama de monopatines.

El sistema de luces es correcto, LEDs tanto frontales como traseros, hacen que seamos seguros al circular en la noche con una luz delantera que cumple con las necesidades.