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Descripción

Aceleración, motor y frenado

Apenas nos subimos disponemos de un acelerador de gatillo, muy similar a los M365 o similares pero con otra estética. Si lo que buscamos es aceleración, es un modelo que esta centrado en el uso prolongado màs que en la acelearción.

Una vez que estamos en movimiento el motor se nota algo más suelto, y con la posibilidad de lograr algún sobrepaso. Aunque no nos olvidemos que por normas europeas, este monopatín está limitado a 25 km/h y por más que la calle tenga alguna inclinación, la velocidad no sobrepasa ese límite.

Dispone de tres modos de velocidad:

  • MODO 1 : Vel: 10 KM/H
  • MODO 2 : Vel: 15 KM/H
  • MODO 3 : Vel: 25 KM/H

En cuanto a frenos, el modelo dispone de freno motor en el eje delantero y disco en el trasero de 120mm. Los frenos bloquean muy bien 

Comportamiento y Batería

Circulando por calles en buen estado es casi imperceptible que estamos andando en un monopatín con cubiertas sólidas, eso tampoco lo notamos cuando doblamos o hacemos alguna maniobra rápida. Es un buen detalle a tener en cuenta. Si lo notamos cuando la calle se pone complicada, las cubiertas sólidas amortiguan muy poco, y toda esa vibración la sentimos en el manillar. La tabla es cómoda(43 x 14cm utilizables), con el logo 500 y totalmente equipada con lija que nos ayuda a ir seguros.

 

La calidad de construcción es sólida y parece confiable, el sistema de plegado es muy sencillo de usar y no hace ruidos al circular. Recién tuvimos un sonido muy chico, después de 100km recorridos que lo solucionamos que simples ajustes. Para plegar es muy sencillo, solamente quitamos el seguro, tiramos de la palanca y el monopatín estará plegado. Tiene un gancho para llevarlo en modo valija, estilo M365. A la hora de la seguridad, dispone de bocina que está incluida en la manija de freno, realmente muy útil y accesible.

La batería es un punto a favor es este producto, dispone de una capacidad de 9.6Ah sumado a celdas LG. Realmente tuvimos muy buenas distancias recorridas (MODO 3 – 23km), aunque creemos que se debe más a lo “austero” del motor en la entrega de potencia, que a la capacidad de la batería en sí. 

Manillar, Display y luces

El manillar continua con el mismo nivel de fabricación del resto del mono, los puños tienen un lindo diseño y buen grip a la hora de circular. Disponemos de gancho para asegurar al plegar, manija de freno con timbre incluido, el botón de encendido escondido en la parte trasera del display y un display monocromático que nos muestra varios datos y tiene bastante buena visualización al circular de día.

El display solamente tiene la opción de cambiar las mediciones de millas a kilómetros.

Con respecto a las luces, se encienden presionando dos veces el botón de encendido. Tiene una luz led bajo el manillar delantero, con muy buena iluminación y una sobre el guardabarros trasero que oficia de posición/freno. Además agrega unos stickers reflectivos en los laterales para mejorar la seguridad el circular de noche.